据半岛电视台6月1日报道，9年前，来自印度孟买的阿莫尔·亚达夫宣布，他要在自家的屋顶造出一架飞机。当时，大多数人都认为他是在开玩笑。但在9年后，42岁的亚达夫不仅完成了他在家中造飞机的梦想，而且还与马哈拉施特拉邦政府签署了一项价值35,000亿卢比（合人民币约346亿元）的协议，简而言之，他可以建一座飞机制造工厂了。

亚达夫表示，从造飞机到现在，他花了大约80万美元，为了实现自己的梦想，他变卖了很多家产。“在1998年，我以160美元的价格购买了一辆卡车的六缸汽油发动机，并开始制造我的第一架飞机。”亚达夫说。“我在犯了很多错误之后放弃了这个项目。”

第二年，他又开始了自己的想法，但他需要一个新的发动机。尽管他家里原本的生意亏损严重，但他的家人决定资助他的项目。他的母亲把她的珍贵项链拿去抵押。之后，亚达夫建了一个车间，并花了四年的时间建造出一架六座飞机。“我成功地测试了飞机，但政府拒绝进行登记。”

于是，他又一次搁浅了自己的梦想。几年后，阿莫尔找了一份飞行工作，因为他心里的梦想始终没有动摇。“我们的建筑业务做得很好，阿莫尔有一份体面的工作，所以这让他想到，为什么不该再试一次。”他的兄弟拉什米坎特亚达夫说。于是，在2009年，阿莫尔开始研究他的第三架飞机。这次，他宣布他将在自家的屋顶上建造它。2016年2月，他的6座螺旋桨飞机进入测试阶段。

幸运的阿莫尔·亚达夫赶上了“印度制造”（MakeinIndia）计划，这个计划由总理莫迪（NarendraModi）提出，旨在使印度成为全球制造业中心。于是，亚达夫向政府提出申请，希望自己制造的飞机能进行展览。经过一些困难之后，他的愿望实现了。

印度目前是全球第四大航空市场，但尽管印度航空业蓬勃发展，该国的航空公司也都是使用波音、空客、ATR和巴西航空工业等公司制造的飞机。或许是迫切的想要发展自己的民用飞机，今年2月20日，马哈拉施特拉邦政府和亚达夫的公司签署了关于建立飞机制造工厂的协议。

制造部门将分布在孟买以北140公里的帕尔加尔地区，总占地面积达64公顷。亚达夫说：“这个项目不仅会促进国家的经济发展，而且还会带来至少1万个就业机会。”据他介绍，工厂建成后每年将有能力建造至少100架飞机。

资料显示，芯能转债信用级别为“AA-”，债券期限6年（第一年0.30%，第二年0.50%，第三年1.00%，第四年1.50%，第五年2.00%，第六年2.50%。），对应正股名芯能科技，正股最新价为8.47元，转股开始日为2024年5月6日，转股价为12.95元。

资料显示，丽岛转债信用级别为“A+”，债券期限6年（第一年0.20%、第二年0.40%、第三年1.00%、第四年1.80%、第五年2.50%、第六年3.00%。），对应正股名丽岛新材，正股最新价为9.45元，转股开始日为2024年5月21日，转股价为13.01元。

对此，航空智库MartinConsultingLLC的创始人兼首席执行官马克（MarkDMartin）却认为，这是一个政治噱头，他认为这项计划完全没有可行性。

“问题是，我们没有一个生态系统来支持印度的制造业，我们没有原材料，民用航空航天的每一件东西都是进口的。”他告诉半岛电视台。“我觉得这整件事似乎是一种政治噱头，即使在飞机可以飞行之前，政府已经签署了一项价值35,000亿卢比的协议并分配了土地，但它在我看来就像是一个遥不可及的梦想。”

马克说：“你真的认为他在屋顶上制造出来的飞机可以与波音、庞巴迪和ATR的质量相提并论吗，人家花费了数十亿美元用于研究安全措施，这只是一场赌博，我们对他飞机的巡航高度、航程、速度以及他所使用的技术一无所知。”

然而股票可以带杠杆吗，亚达夫对他的飞机制造非常乐观。他说：“我已经为我的梦想奋斗了20年，我很高兴我被政府赋予了这个责任，我完全不觉得这个项目会失败。”

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